齿轮泵的困油现象是限制齿轮泵使用范围的一个重要原因，如由此引起的噪音、振动，使齿轮泵不适宜用在需要平稳传输的固定设备上。同时由齿轮泵困油容积的周期性变化，造成的困油压力的骤降和骤升、气穴和气蚀现象严重影响了齿轮泵的使用寿命。
近30来都对齿轮泵的“心脏病”做了大量的研究，但都没从根本上 齿轮泵的困油现象，只是通过采取各种手段（如不同形式的卸荷槽）来进一步消弱困油的危害。之所以这一“心脏病”不能 是因为齿轮泵在工作时分为两个腔即吸油腔和排油腔，这两个腔是独立的，吸油腔压力低，通过大气压的作用吸油；排油腔压力高，将油液挤出。为了齿轮泵的正常工作， 使吸油腔和排油腔始终处于相互隔离状态，而这个隔离是靠相互啮合的轮齿来完成的。因此在开设卸荷槽时要严格控制卸荷槽的间距，使齿轮泵的高低压腔不能相连通。该间距过大，不能很好地困油现象；间距过小，吸油腔和排液腔相通，不满足齿轮泵的工作条件，使其不能正常工作。基于以上分析，我们可以看到，优化卸荷槽或改变齿轮泵的结构以困油现象还有很大的研究空间。
本文就针对齿轮泵的工作特点，以优化卸荷槽的开设方法为手段，进一步齿轮泵困油现象为目的，对影响齿轮泵的困油原因进行分析，提出卸荷槽开设的新方案。这对降低齿轮泵的噪音、减弱困油压力的危害、减少齿轮泵的端面泄露提高容积效率以及延长齿轮泵的使用寿命具有重要意义。
高粘度齿轮泵在开始运转前，往齿轮泵的壳体内灌满待输送的液体，便于 启动。若环境温度低于冰点，应预先向泵内通入热蒸汽，进行预热处理，然后才可启动泵。泵的旋转方向要与进、出油口相符。高粘度内齿泵若是初次运行，或长期闲置后再使用，*好在空载或小负荷情况下先跑合一小时左右。如果在跑合阶段预先觉察出异常温升、泄漏、振动和噪声时，应停机检查。
高粘度齿轮泵的支座或法兰与其驱动电机应采用共同的安装基础，基础、法兰或支座均需具有足够的刚度，以减小齿轮泵运转时产生的振动和噪声。电动机与泵须用弹性联轴器连接，同轴度小于0.1毫米，倾斜角不得大于1度。安装联轴器时不得用锤敲打，以免伤害齿轮泵的齿轮等零件。若用带轮、链轮等驱动时应设托架支承，以防主动齿轮轴承受径向力。紧固齿轮泵、电动机的地脚螺钉时，螺钉受力应均匀，连接。用手转动联轴器时，应感觉到齿轮泵能够轻松地转动，没有卡紧等异常现象出现，然后才可以配管。高粘度泵的吸油管道内径应足够大，并避免狭窄通道或急剧拐弯、减少弯头，去除不 的阀门、附件，尽可能地降低泵的安装高度，缩短吸油管道的长度，以减少压力损失。管接头等元件的密封要良好，以防止空气侵入，从而控制气穴与气蚀的发生。
