(1)用开卸荷槽的方式以困油现象
困油的措施是开卸荷槽。卸荷槽通常开在两端盖板上，形状有对称式矩形、非对称矩形、对称式圆形、阻尼槽式等，但常规设计的卸荷槽并不能 齿轮泵困油压力问题。创新的设计是让困油膨胀区与进油区连接或困油高压区与进油区连接，实践证明有较好的卸荷效果，并能提高泵的容积效率和保持出油压力稳定。还可以沿困油容积柱而中心线将泵壳底、轴套、端盖(弹性侧板)结构进行改进，达到 齿轮泵困油危害的目的。另外，开双重卸荷槽也能 齿轮泵的困油现象。
(2)用缩小压油口等方式以解决径向力不平衡
为了减少其影响，通常采用：①缩小压油口，使压油腔的压力油仅作用在1~2个齿范围内，通过减小压力油作用而积来减小不平衡的径向力；②开径向力平衡槽，可使作用在轴承上的径向力减小，但会使内泄漏增加，容积效率减小；③增大径向间隙，避免齿顶与泵体接触。在生产实际中，常采用①和③，即缩小压油口，同时适当增大径向间隙，从而解决径向力不平衡的影响。
(3)用自动补偿的方式以减小端而泄漏量
要提高齿轮泵的压力，提高齿轮泵的容积效率，就 减小端而泄漏量，一般采用齿轮端而间隙自动补偿的办法。常用的端而间隙自动补偿装置有浮动轴套式和弹性侧板式2种，浮动轴套式是通过引入压力油使轴套紧贴齿轮端而，压力越高，贴得越紧，从而自动补偿端而磨损和减少间隙；弹性侧板式是将泵出口压力油引至侧板背而，靠侧板自身的变形来补偿端而间隙。经过补偿后，齿轮泵的容积效率在90%以上。
