齿轮泵在液压系统中的地位很重要，是液压系统正常工作的动力源。相对于其它结构的泵，齿轮泵结构简单、重量轻、、制造简单、维护方便、转速变化范围大，并且系统对油液的污染不敏感，所以在机械系统中应用非常广泛。现代机械工程对齿轮泵也提出很多新要求，如、排量大、脉动低、噪音低等，所以对齿轮泵的性能分析与改进成为了很重要的课题。本文对齿轮泵的流量特征、径向啮合力进行理论分析和数值计算，为齿轮泵的设计提供 的理论依据。
1.根据渐开线形成原理齿廓方程、啮合线方程。并对齿轮啮合重合度、啮合滑动进行了分析。
2.分别计算了齿轮泵齿间区的流量、齿轮啮合区域的流量，*后就了齿轮泵的流量。在时间和转速确定的情况下，齿轮泵的流速。外啮合齿轮泵的结构对其内部的流场有很大的影响，采用fluent有限体积法求解计算模型，就不同中心距和转速情况下外啮合齿轮泵内部流场的变化特点进行对比。结果表明：1)在齿轮泵的吸油口压强比压油口压强低，且流体压力呈周期性变化，在齿轮的啮合齿对间形成了困油；2)中心距越小(大)，出口处的平均速度越大(小)，进出口压力差越大(小)，困油区压力越高(低)；3)出口流速和转速呈线性正比关系。设计时选用稍大的中心距可降低困油区压力。
3.通过理论分析可以知道齿轮周围的压力是周向变化的，齿轮受到的液压径向力是不对称的，并通过数值模拟了验证。由于两齿轮的啮合，齿轮间具有相互作用的啮合力，通过计算齿轮受到的啮合力和扭矩。通过有限元法，利用ansys软件，对齿轮啮合接触应力进行数值分析，了齿轮的应力分布情况，为齿轮的设计提供参考。
4.围绕齿轮泵设计的参数进行讨论，只要确定了齿数Z、模数m、齿厚b，就能基本确定齿轮泵的结构，并讨论了齿轮泵设计中*关键的步骤。分析了困油的主要形成原因，并给出了困油的解决方法，即设计卸油槽。根据齿轮泵径向力的计算方法给出相关的减少径向力的方法。以流量脉动为优化对象，建立了设计参数优化模型。
